Raupen-Umschlagbagger schaufelt kräftig Sand
Seit mehr als 90 Jahren ist das Familienunternehmen Kuypers im niederländischen Kessel spezialisiert auf den Transport und Umschlag von Baustoffen. Insbesondere Sand wird per Schiff über die Maas angeliefert und mit einem neuen SENNEBOGEN 850 Raupenbagger seit Ende 2016 direkt vom Kai entladen.
Der SENNEBOGEN 850 steht mit dem Breitspurraupenunterwagen direkt an der Kaimauer. Damit ist der Arbeitsplatz von Fahrer Ruud Thijssen in rund 6 m Höhe. Er blickt auf den Fluss Maas, während er die rund 80 t Einsatzgewicht und die 19 m lange Ausrüstung des roten SENNEBOGEN Umschlagbagger sicher und präzise bewegt. So landet täglich eine Greiferladung nach der anderen sicher im Verladetrichter, woraus der Sand gleich weitergefördert wird. Bis zu 2,75 m³ Sand pro Zyklus verlassen so die ankommenden Schiffe und werden später per LKW zu Baustellen in der Region verteilt.
Mit dem neuen SENNEBOGEN 850 der E-Serie kommt nicht nur modernste Technik zur Entladung zum Einsatz, Kuypers Kessel Beheer B.V spart auch noch bares Geld mit jedem Hub – dank Green Hybrid Energierückgewinnung und effizienter Green Efficiency Motorentechnologie nach Tier 4 Standard. Mit dem Green Hybrid Energierückgewinnungssystem, das serienmäßig in den großen Umschlagbaggern der SENNEBOGEN Green Line zum Einsatz kommt, lassen sich einfach und sicher bis zu 30 % an Betriebskosten sparen. Ausgestattet mit einem 224 kW Dieselmotor und den zusätzlich durch das System gewonnenen rund 65 kW bringt es die Maschine auf eine Gesamt-Systemleistung von knapp 290 kW und spart dabei noch kräftig. Die Funktionsweise der Rückgewinnung ist einfach und sicher – ähnlich einer Feder, die komprimiert und entspannt wird. Ein dritter Hydraulikzylinder gewinnt beim Herablassen des Hauptauslegers die kinetische Energie zurück. Nach der Zwischenspeicherung in Druckgasspeichern im Heck, steht diese Energie für den nächsten Hub wieder zur Verfügung.
Durch die exponierte Lage direkt am Kai waren für die Verantwortlichen bei Kuypers vor allem eine komfortable Reichtiefe bis 7 m, um die ankommenden Schiffe über die ganze Schiffsbreite hinweg entladen zu können, und gleichzeitig eine Reichhöhe von rund 20 m für die Trichterbeschickung die ausschlaggebenden Kriterien. Dank des Breitspur-Raupenunterwagens steht die Maschine nicht nur stabil, sondern kann auch variabel entlang des Kai verfahren werden. Eine zusätzliche Abstützung ist nicht erforderlich. Zu guter Letzt kommt der 850 E serienmäßig mit der um 2,70 m hochfahrbaren Maxcab Komfortkabine, dank der Fahrer Ruud Thijssen seinen Arbeitsbereich bestens im Blick hat.
